氣力輸送系統在工作過程中應注意的安全問題是爆炸，那么我們如何在正常生產過程中防止粉末爆炸？由于氣力輸送系統的基本材料是材料和空氣的混合物，因此非常容易產生粉塵。即使輸送的散裝材料由比爆炸更危險的顆粒組成，我們也需要考慮輸送過程中產生的細粉末是否會在下部料斗中造成爆炸危險。

粉塵爆炸的機理非常復雜。一般認為，爆炸性粉塵和空氣以一定濃度混合，當存在高于一定溫度的點火源或具有一定能量的電火花時，會引起燃燒。同時，周圍的粉塵將被點燃并再次爆炸，以進行爆炸的連鎖反應并傳播火焰。其余的灰塵也會被吹起來，引發第二次和第三次爆炸。

粉塵爆炸的必要條件是：粉塵達到一定濃度、最低著火溫度和能量（即火源）、可燃氣體。為了使火焰通過塵云傳播，空氣中的粉塵濃度必須在一定范圍內。當粉塵濃度增加超過下限時，爆炸力增加。然而，如果濃度超過較佳比例，過量的粉塵將產生熄火效應，這就是所謂的爆炸上限。

當塵云處于約束狀態時，例如在進料裝置或儲存倉中，塵云的點燃產生壓力積聚。該壓力的強度取決于懸浮固體的體積、材料的財產和排放到大氣中的泄壓速率。在任何氣動輸送系統中，總會有物料在某一點上分散成懸浮液。因此，我們必須考慮盡量減少這種爆炸的可能性。

對于高壓密相氣力輸送系統，由于燃料氣比（即濃度）高，濃度一般已超過爆炸上限，并且由于氣力輸送的自凈化，管道中不會有粉塵積聚，因此不太可能發生爆炸。此外，輸送壓力高，這使得系統終端的分離和除塵設備采用耐壓結構。

當然，對于容易帶電的粉末，裝置中的設備和管道必須通過靜電接地。根據測量爆炸濃度極限的試驗獲得的一些數據，對于大多數材料，上限值相當于氣動輸送的料氣比約為1.5至8，這包括了大部分稀相氣動輸送范圍。因此，人們普遍認為，稀相氣力輸送比濃相氣力輸送對爆炸更敏感，并且由于輸送氣體速度相對較高，爆炸很容易迅速擴散到整個系統。

氣力輸送過程中危險的時刻是操作的開始和停止。此時，粉塵濃度可能從輸送時的較佳值下降到接近爆炸范圍的濃度。因此，粉塵濃度應在短時間內保持在危險狀態。也就是說，在開始操作時，應引入空氣并穩定氣體供應，盡快給粉；停止操作時，應迅速停止進料，但應繼續進氣，直到管道中的散裝物料完全排出。

盡管由于其密封性和耐壓性，通過管道運輸易燃易爆材料也是一項安全技術，但許多設計細節都應仔細考慮。例如，一些材料應使用惰性氣體作為傳輸介質，其氧氣含量應控制在最低水平，而一些材料應采用特殊材料制作裝置以避免火花。

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